随着汽车制造商加速推出用于电动汽车的固态电池，电池材料公司正在进行投资和合作，以在全球供应链中发挥积极作用。

汽车制造商积极开发固态锂离子电池的电动汽车，与液体电解质电池相比，固态电池续航里程更长，原材料成本更低，能量密度更高，充电速度更快。固态电池材料减少了对镍和钴等金属的需求，这些金属价格易波动，是被美国和欧洲政府认定为面临供应链中断风险的关键原材料。

从比利时研究和创新中心Imec的新分拆出来的公司Solithor今天表示，它已从Imec牵头的种子轮融资中获得1000万欧元的投资。并由一个财团支持，包括私人股本公司LRM，比利时当地政府投资者Nuhma和比利时联邦投资公司FPIM。该公司将利用这笔资金开发固态锂电池技术的制造和商业化。

Solithor将生产用于电池生产、模块和电池系统的组件，针对航空、海事、空间和重型电动汽车行业，在这些行业安全、轻量化、高能量密度的电池是关键。

中国领航国创今天表示，正在推进与美国汽车制造商马伦(Mullen)的合作，此前疫情使他们的合作中断。两家公司已经开始将固态聚合物电池技术应用于第二代Mullen的FIVE EV Crossover车型。两家公司表示，从固态电池测试中收集的数据显示，固态电池取得了令人印象深刻的结果，包括充满电的潜在续航里程为600英里，直流快速充电18分钟内续航里程超过300英里。

韩国钢铁企业浦项制铁(Posco)已向台湾固态电池初创企业ProLogium投资，并签署了一份合同，共同开发用于固态电池的正负极材料和固态电解质，投资金额不详。

浦项制铁为了开发电池材料的综合供应链，在拉丁美洲大举投资正负极材料和锂的开采、精炼产能等。今年年初，浦项制铁与本国固体电解质材料企业Jeong Kwang共同成立了“JK Solid Solution”合资企业。今年3月，合资企业开始建设年产能24吨的固体电解质工厂，预计将在今年下半年完工。

ProLogium通过与浦项制铁的合作，不仅可以得到浦项制铁的锂、镍、石墨供应，还可以得到正负极材料的开发。Prologgium正开发具有硅阳极和锂金属阳极的固态电池。今年1月，ProLogium从德国梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)获得了数百万欧元投资，用于研发固态电池，ProLogium将在2025年之后将其用于乘用车。

今年3月三星SDI宣布，为验证固态电池的生产技术，已开始建设试验设施。固态电池已进入初期生产阶段。该基地预计将于2023年初投产，该公司上周表示，计划加快其商业化生产，此前该公司曾表示将于2027年投产。

4月初，日本汽车制造商日产(Nissan)公布了固态电池生产设施的原型，计划在2028年投入商用。该工厂将开发2024年在横滨工厂建立示范生产线所需的材料、设计、制造工艺，并在2028年前推出固态电池电动汽车。