国际能源署表示，全球电动汽车销量（包括全电动和混合动力汽车）在 2021 年翻了一番，达到创纪录的 660 万辆，并在持续的政策支持下今年将保持强劲增长。

总部位于巴黎的能源监管机构在其《全球电动汽车展望》中表示，2021 年全球汽车销量中，近 10% 是电动汽车。该公司表示，全球电动汽车目前总量约为 1650 万辆，是 2018 年的三倍。2021年中国电动汽车销量达到330万辆，欧洲电动汽车销量达到230万辆，2021年美国销量达到63万辆。

尽管增长迅速，但IEA 预计的电动汽车份额将低于全球到 2050 年实现二氧化碳净零排放的要求。2050年电动汽车或将达到全球汽车总销量的 30%，但IEA 估算电动汽车份额达到 60%才能实现气候目标。

IEA 表示，电动汽车的增加将给因疫情封锁和俄罗斯入侵乌克兰而中断的全球供应链以及矿产供应带来压力。IEA 表示，对电动汽车生产至关重要的矿物（如镍、锂和钴）的成本在过去一年明显增加，同时指出石油和产品价格也有所上涨。这可能意味着电动汽车在汽车的整个生命周期内保持相对竞争力。

IEA 执行董事法提赫·比罗尔 (Fatih Birol) 在 3 月下旬表示，各国必须确保这些关键矿物的“可靠和可持续供应”。

IEA 还建议各国保持和调整对电动汽车的支持，确保新兴和发展中经济体的普及，更加注重发展电动汽车市场，并扩大充电等基础设施建设。该组织预计，到 2030 年，全球电动汽车充电市场价值将达到 1900 亿美元左右，并表示，尽管随着电动汽车数量的增长，配电可能会变得更加复杂，但“主要汽车市场的电动汽车负载不应构成重大挑战。”

但报告称，充电基础设施的部署需要迅速加快，到 2030 年达到 1500 万以上充电装置。根据 IEA 的数据，到 2021 年，全球公开可用的充电站为 180 万个。

重型汽车在脱碳方面更具挑战性，该行业经常寻求沼气而不是电动替代品。电动中型和重型汽车的销量在 2021 年有所增长，但这些注册量仅占全球该汽车行业总数的 0.3%。大部分销售在中国。英国在 2021 年 11 月承诺，到 2040 年，该国所有新的重型汽车都将实现零排放。

汽车制造商最近对逐步淘汰配备内燃机新车的提议表示欢迎。在上周给欧盟委员会的一封信中，包括汽车制造商福特和沃尔沃以及瑞典公用事业公司 Vattenfall 在内的公司表示，2035 年之后不应出售包括混合动力车在内的燃油汽车和货车。委员会已提议到 2030 年将排放量从 1990 年的水平净减少 55%。

在美国，一群投资者和企业电动汽车联盟上周呼吁该国的环境保护局加强其重型发动机和车辆标准，称零排放汽车是“一个重大的经济机会”。联盟成员包括亚马逊、DHL 和优步。