据外电11月17日消息，随着电池制造商开始补充锂库存，中国近几周电动汽车销量和产量的上升推高了中国碳酸锂现货价格和锂期货价格。

  然而，近期中国锂需求的上升，将不足以消除今年累积的大规模全球过剩量，整个2025年市场仍可能处于过剩状态。

  自2022年达到峰值以来，锂价格已经下跌了80%，原因是全球电动汽车销售放缓，几个主要汽车市场逐步取消补贴，加上供应激增，尤其是来自在非洲经营的中国公司。今年，中国矿商和精炼商推动了非洲锂产量的激增，这些企业全部或部分由中国实体拥有。

  市场过剩和西方市场电动汽车销售的放缓拖累了锂价格下跌。

  中国最近需求的反弹已推升了当地锂价格。但分析师表示，全球锂市场基本面并未改变，供过于求的局面仍在继续，这为又一个供过于求、价格低迷的年份奠定了基础。

  近几个月来，中国的电动汽车销量一直是全球电动汽车市场的亮点。临近年底，中国的电动汽车销量和产量出现增长，因为政府为提振经济而推出的大规模刺激措施包括鼓励消费者将传统汽车换成电动汽车。

  上个月，中国的电动汽车销量比9月份增长11.1%，达到142.9万辆。Benchmark Minerals数据显示，电动汽车的产量也增长了11.9%，达到146.3万辆左右。

  电动汽车和插电式混合动力汽车销量同比激增56.7%，占中国汽车总销量的52.5%，这使得10月份新能源汽车销量连续第四个月超过汽油车。

  随着电动汽车需求的上升，中国供应链企业已暂时开始补充锂产品库存，在阴极生产商的利用率高企之际，采购活动加强。需求上升推动中国碳酸锂现货价格本周升至三个月高点。广州期货交易所的碳酸锂期货价格本周也大幅上涨。

  然而，市场仍然供过于求，这已促使全球锂矿商减少产量并缩减劳动力——至少在市场状况好转之前是这样。

  就在本周，澳大利亚矿业公司Mineral Resources表示，由于锂价格暴跌，该公司将关闭其Bald Hill锂矿，这是该行业另一个削减项目。

  锂价格低迷也打击了其他生产商和项目。

  全球最大的锂生产商、总部位于北卡罗来纳州的Albemarle公司第三季度净亏损11亿美元，原因是锂价值链价格下降。

  作为降低成本和运营的一部分，Albemarle预计将在全球范围内裁员6-7%，并将2025年的资本支出削减约50%，预计将达到8亿至9亿美元。

  本周，澳大利亚Liontown Resources表示，将减少其Kathleen Valley锂项目的产量，“优先考虑利润率更高、成本更低的矿石，以适应锂价格低廉的环境。”

  大宗商品价格报告机构Fastmarkets的will Adams表示，Pilbara Minerals也宣布暂停西澳大利亚的一家锂加工厂，但单凭这一点，不足以阻止供应过剩。

  Fastmarkets继续预计，明年全球碳酸锂当量（LCE）的供应过剩量将达到约9万吨，而今年的过剩将超过10万吨。

  一家期货公司的分析师称，尽管本月中国碳酸锂需求打破了通常年底消费放缓的预测，但“市场过剩的局面尚未从根本上改变”。